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架空鉄道改め”創作鉄道”/車両・路線図を大幅にリニューアル!

 ここ数週間は休みの日を全て架空鉄道に費やしていました^^

その甲斐あって、制作時間はおよそ36時間!?(笑)かかった路線図が完成し、今朝、車両(前面)も完成しました!

 

車両は昨日の深夜から6時間以上かけて作り、気づいた夜が明けていました(笑)

pixivでBlueRapidさんの作品を見て、

 

なんてリアルなんだぁぁぁぁぁ!!! 実写にしか見えないよ!(笑)と思ったほど影響されたので、「こんなにまでリアルに再現するのは無理だぁー」と思いつつも諦めきれず、作成に至った次第です。

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素晴らしい作品に影響されたことで自分の世界でしか走っていない車両を忠実に再現できました。

第一弾は327系電車2種で、(ほとんど)一から作り直したのでデザインも大幅にリニューアルしました。

 

サイズをかなり大きめにしたことで、より繊細になった事でリアルになったのではないかと思います。(こればっかりは自画自賛してますw)

 

次に路線図です。今回はネットワークを拡大し、こちらも大幅にリニューアル。

今までは無かった本線的代表格路線の登場に、本線を含め9路線を追加!

空港駅も設定し、観光要素のあるローカル線もあり! これまでになかった要素をこれでもか!と言うぐらい詰め込みました(笑)

 

ただ、その路線図があまりにも大き過ぎるので・・・

 

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これじゃ小さくて線名も駅名も分かりませんね(苦笑)

今回のポイントは既に作成していた既存の路線はほとんど変えずに作成した事です。そのおかげで多少は制作時間の短縮は出来た・・・はずです。

 

最後に、リアリティな車両で僕に夢を与えてくれたBlueRapidさん、誠にありがとうございました!

また、本日4月24日より車両と路線図の大幅リニューアルにあわせ、架空鉄道の呼び名を、

 

創作鉄道 とすることにしました。少しでも品のある言葉になったかな!?(苦笑) これは創作落語というものがあることを知って思いついた言葉です。

JR30周年に相応しい数値!?

 今日の成績は基準値(280コ)よりも下回っていたのですが、その数字が凄かった!

 

まず、

  8~10時が217

10~12時が233

13~15時が373

15~17時が259 (赤数字が基準値未満なので赤字、青数字は合格ラインなので黒字)

 

全部JRの車両形式と言うね(笑)

 

こんなミラクルはもちろん初めてで、午前中だけでも217に233と来たら、

横浜~武蔵小杉間で乗っている行き・帰りの電車なので吹きました(笑)

 

ちなみに、今日の行きの電車は

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217! (これはいつもの事ですw)

 

帰りの電車は!?

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233に乗れました!(大船行きの基本編成がE233で、ホントにE233に乗れたので驚きです。)

 

ちなみに、本日唯一黒字(目標値以上)だった13~15時は、

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373!

 

15~17時は、

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259! でした。

 

217に233、259って・・・・全部武蔵小杉を通る車両じゃないか!

 

ん? 待てよ、そういえば373系って辻堂駅の拡幅工事の時に武蔵小杉を通ったよな!?

 

過去に373系が武蔵小杉を通った実績があったことが発覚。

 

そうすると、217・233・373・259とも全て武蔵小杉(最寄り駅)を通ったことになるのか!

今日の数値は全部足して平均で割っても270.5にしかならず、280を下回っていましたが、

 

赤字だった割りに、職場の最寄り駅を通ったことがある車両形式の数字が出揃ったというとんでもないミラクルが起こりました!!(赤字で良かったw)

 

やっぱり、武蔵小杉なのに373があるのがどうしてもツボですw

 

おまけに、南武線と交差する小杉御殿町の交差点で信号待ちをしている時にN36編成を目撃しました。

南武線表示の時に英語表記があったのと、明らかにくたびれた色(←ココ重要w)をしている鮮度の悪いフルカラーLEDが、N36編成だという何よりの証拠です(笑) 実際には初めて見ました。

 

こうしてアマゾン川崎FC内で日々頑張っております^^ では!

4月1日朝の松本駅に、冒険者のあの方が現れた!?

 これはエイプリルフールである4月1日に起こってしまった”ニアミス事件簿”です(笑)

 

YouTubeでチャンネル登録している人で、「背広(スーツ)」さんという人物がいます。その方は鉄道ファンで僕よりも6つぐらい年下なのですが、本人出演の動画たくさん公開していて、かなりしっかりしている方です。

 

その彼は現在、”最長片道切符”の倍に当たる”最長往復切符”の旅という前代未聞な大々大企画をしていて、九州から始まり、もう北海道に到達したようです。

動画は毎日UPされていて旅の模様がすぐに分かるようになっています。

 

4月1日に松本から帰ってきた私は数日後に彼の動画を見たのですが、

それを見て驚きました。

 

その時、私は松本駅の1番線ホームにある立ち食いそば屋にいて、そば食ってる時に「しなの4号」の発車を眺めていました。

 

実は彼もしなの4号に乗っていて、しかも松本で下車していたのです・・・・・。

 

ニアミス事件、発生。(笑) まさか一瞬だけ旅の工程が重なるとは!

(私の場合は4月1日の日程は無計画だったので朝飯を求めて松本駅に居ただけですw)

 

www.youtube.com

こちらはスーツさんが公開している4月1日の旅の模様です。(これは彼の宣伝も兼ねて載せていますw 思わずコメントもしました。)

彼はグリーン車に乗っていたので最後尾の車両に乗車していて、そのまま後方の階段?(動きからするとエスカレーター)で上へ。そば屋はそれより前の方にあるのでニアミスとなってしまったわけですねぇ~(惜しい!)

 

しかも、驚いたのが、その直後に彼もそば屋に入店しているではないか!!

わずかなタイミングの不一致が、すれ違うという結果になってしまったわけですね。

 

もし、松本でお会いしてたら「すごい偶然!!」という事で感動が大きかったでしょうが、

タイミングの不一致ですれ違ってすれ違って終わる・・・というのも面白いかもしれませんね^^

 

それと、彼はYouTubeで得られた収入源で今回の往復切符の旅を過ごしているそうなので生活費のかかったサバイバルな旅を送っています。これは、冒険者でしょう(笑)

皆さんも彼の動画を見てあげてください。 としか言えません!

 

ちなみに、この時の僕も(松本駅蕎麦で)信州そばを味わったわけですが、温玉を頼んで温玉を忘れられるというアクシデントが(笑) 

JR30周年を迎えた初日に乗った”JR一番列車”は!?

 4月1日、JR篠ノ井線平田駅で”JRが30年を迎えた初日に乗る列車”を待ち構えていました。

 

最初は「長野地区の主力は211だし、今回の旅の主役も211。だから、快速長野行と言う珍しい列車でJR30周年の初日を迎えよう。」と思っていたので、

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この快速に乗るつもりでした。しかし・・・停まる寸前に私の目の前で突然警笛を鳴らしてきたのでホームにいる人たちの目線がこっちに集中します・・・。

もちろん黄色い線の外側にはいませんでしたし、注意喚起にしては明らかにタイミングが変。おまけに「アイツが何かしでかしたのか!?」というような目線を喰らうと恥ずかしくて乗るのを避けました。

 

「後続の211でいいか~」っと、次の列車はわずか6分後に来るので待っていると、

考えもしなかった車両がここで登場します!!

 

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それが、中央西線からの313系の松本行き!!(211ではありませんでした。)

しかも唯一の4両編成です。松本界隈で2+2の313なんて初めて見ました・・・。

この313系が、JR誕生30周年の初日に(自身にとっての)JR一番列車となるわけです!

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JR東日本管内で他社のJR車両に乗れて、しかも転換クロスシート車両と言うミラクル! (写真はわざとボカして撮りました。)

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Q:転換クロスシートからの眺めはいかがですか!?

A:最高です!!(笑)

 

平田から松本までの短い区間でしたが、4月1日、30周年に相応しい幕開けを迎えることが出来ました。これを機に、他社との乗り入れも重要だという事に気付かされたのでした。

大糸線で信濃大町へ。~E127系の乗り鉄も存分に味わう~

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初めて信濃大町で下車しました。この周辺の沿線風景は全く覚えていなかったので、南小谷まで乗り鉄したことはありましたが、実質初めて来たようなもんです~

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この車両でここまで来ました。折り返さずにこのホームに留置されます。(この時間帯には南小谷発の松本行きがあり、タイミング的に折り返すことが出来ないのです。)

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北アルプスの絶景を見やすくするために設計された特徴的な座席配置に、

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いつの間にか駅番号が設けられ、E127系には大糸線専用の路線図まで。これが大糸線の主力車両ですが、この仕様で全然関係のない篠ノ井線や辰野支線に出没するのも今や現実w

www.youtube.com

信濃松川安曇沓掛の一区間で動画も撮影したのでぜひご覧ください!

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信濃大町は自動改札があって驚きました!もちろんSuicaは使えません!以上です!

4月1日JR誕生30周年+松本界隈で雪景色。

 今日でJRグループは発足から30年を迎えましたね。噓つきの日ではありますが(笑)記念すべき日でもあります。

 

そんな中、私は30日から今日までの3日間、松本遠征していました。

 

昨晩から今朝にかけて雪が降ったので、ガッツリ降っていたわけではありませんが田んぼや屋根のない駅のホームは雪が積もっていて4月1日に雪景色を見ることが出来ました。

 

元々、31日には「特急(ワイドビュー)しなの」で名古屋へ行くつもりでしたが30日の姨捨で花粉を拾ってしまいダルくなったので名古屋行きは中止。今回は松本に専念した結果、雪景色が見れたので名古屋は見送って正解でした。

 

(明日以降、画像や旅の日記、YouTubeでの動画を順次UPしていきます。)

 

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 一度は撮影してみたかったE257系の長野行き快速。それと、松本駅で観察していて特急あずさからそのまま快速に化ける事を初めて知りました。

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 松本まで乗り入れる中央西線313系です。ごくわずかな区間だけですが乗車できました。久々の転換クロスシートを「バタン!」っと倒し興奮したのでした(笑)

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 中央東線の上り特急が全て終了した後の発車標。普通列車オンリーなのは夜でないと見れないでしょう。おまけに辰野支線も出現しています。

それよりも驚いたのが松本駅全ての電光掲示板24ドットの(←ここ重要!w)フルカラーLED化されていたこと。

最近になって中央快速線の駅が16ドットのフルカラーLED化されていますが、松本駅はちゃんと24ドットのLEDが採用されています。

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 そして今回の旅の主役となった211系です。元東海道高崎線車両が今では同じレールで共演しています。どちらも東海道高崎線だった頃の面影が残っていて興味がより一層湧いてきました^^ それと、甲府以西ならロングシートでも受け付けるという変なこだわりまで身に付けてしまいましたw

YouTubeの再生回数が10,000回を突破しました!

 S-TRAIN効果があり、3月25日付でYouTubeの私のチャンネルが再生回数・10,000回を突破しました。これ、1つの動画ではなく全体で1万なんですよね・・・(苦笑

 

S-TRAINの動画は一番列車を当日中にUPしたからか、再生回数の勢いが凄かったので1日で848回は達成したのですが、私の動画で1日に800回以上も再生されたのはこれが初めてです。

 

今現在で50件以上の動画を公開していて、再生回数は2桁~3桁がほとんどです。(だいたいが20~300回です・・・。)

一つの動画で最高でも”半年かけて約2500回を達成した”福岡市営地下鉄の動画、それ以外に1000回以上達成したのが”江ノ電2000形リニューアル車”と”沼津駅を発車する313系”の3件だけです。

 

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これら3件の動画が私のチャンネルを代表する動画たちです。

 

1000回達成するのにかなりの期間を要したわけですが、S-TRAINの動画はわずか2日目で1000回を超えました・・・。やはり話題性のある動画は食いついてくれますね(笑)